201001100930011

المؤتمرات النقابية السنوية محطة مراجعة ووقفة مع الذات في إطار العمل الجماعي المتمثل بالهيئة العامة واللجان النقابية ومكتب النقابة، لتجاوز المشاكل الطارئة وتحقيق المزيد من المكتسبات للأخوة العمال

مكتب النقابة بصدد إحداث عيادات طبية في مقر النقابة القديم في شارع "بدر الدين الحامد"، لمعاينة ووصف العلاج المناسب للأخوة عمال النقل البري، والأخوة الراغبين من المواطنين بأجور رمزية

لقد تم رفع سقف المساعدة للعمل الجراحي بكافة أنواعه، وإعانة الوفاة، والزواج، والولادة

أن التعديلات شملت تعويض نهاية الخدمة الذي كانت نسبته قليلة، وأصبح يخضع لشرائح تنصف العامل وتحقق له الفائدة المجزية

مكتب النقابة يتعاون مع اتحاد عمال المحافظة والذي بدوره يتعاون مع الاتحاد العام لتوفير السكن العمالي بشكليه الاستثماري، أو بطريقة "التمليك"، من خلال لجان مشكّلة لهذا الخصوص في القطاعات الخاضعة للنقابة

يتبع للنقابة مركز الانطلاق الرئيس جانب كراج "البولمان"، ومركز الانطلاق "الغربي" في منطقة "باب طرابلس"، بالإضافة إلى مراكز الانطلاق في مدينة "السقيلبية"، و"محردة"، وتم إنشاء مركزاً للخطوط الشمالية، والشرقية في منطقة "الحميدية"، إضافة إلى مركزي الحجز القديم والجديد ضمن توسع المنطقة الصناعية

واردات هذه المراكز بحدود/ الستة ملايين ليرة سورية سنوياً/، بعد حسم أجور العمال، وخدمات الصيانة والتطوير، والفائض يوزع على شكل حصص لكل من الصناديق التالية: "نقابة النقل البري"- "اتحاد عمال المحافظة"- "الاتحاد العام لنقابات العمال بدمشق"- "الاتحاد المهني"

 يوفر النقل الداخلي خدماته للمواطنين عبر المستثمر المسمى "شركة الأمان" وهي من شركات القطاع الخاص، ونقول بحيادية ودون تحامل أن الهدف من النقل الداخلي توفير النقل الجماعي للمواطن، وهذا ما لا يتم توفره بشكل كافي لعدم جاهزية الآليات "الباصات" الموجودة لدى الشركة، لأنها آليات قديمة تمّ تحديثها، لذا نتمنى لو يتم تأمين آليات جديدة، وحديثة وبأعداد توفر الخدمة للمواطن

ملكية هذه الآليات تعود للقطاع الخاص، تشرف عليها مصلحة النقل الداخلي في "مجلس المدينة"، بتوزيع المهام والخطوط، وهي أكثر سرعة وحركة بشوارعنا الضيقة، لكن يبقى "الباص" أكثر راحة للمواطن في حال توفر العدد والإدارة والإشراف الجيد

لقد تم إلزام أصحاب هذه الآليات بتركيب العدادات وضرورة تشغيلها ومحاسبة المواطنين على أساسها، وذلك بالتعاون مع الاتحاد التعاوني للنقل وفرع المرور من خلال إصدار العديد من القرارات بضرورة التزام السائقين بتشغيل العدادات، وتم تنفيذ الكثير من "الضبوط" المرورية بالسائقين المخالفين، وهذا الموضوع يحتاج للتعاون مابين الإخوة المواطنين وشرطة المرور، والتزام السائقين بالتشغيل

النقل الداخلي قطاع هام وحيوي يقوم على ضرورة تأمين النقل الجماعي للأخوة المواطنين، لكن هناك معاناة تستدعي الحل، فالجهة المستثمرة والمنوط بها تأمين هذه الخدمة غير قادرة على ذلك، فالآليات التي تستعملها "قديمة" ومستحدثة، وأعطالها كثيرة، كما أن العدد غير كافي، وهذا ما جعل من النقل الداخلي همّاً يومياً بحاجة إلى إيجاد الحلول السريعة، والمنطقية، والتي توفر الخدمة للإخوة المواطنين

إحداث شركة نقل عامة للنقل الداخلي تكون تابعة لوزارة النقل كما في بعض المحافظات الأخرى، لأن هذه الخدمة الاجتماعية الدولة الأقدر على حلها

مهمة التنظيم النقابي الدفاع عن حقوق الأخوة العمال، وتحقيق المكتسبات بكافة أنواعها والمساعدات ذات الطابع الاجتماعي

والمؤتمرات وقفة مراجعة لتحقيق الأفضل نقابياً وإنتاجياً، وخدمياً، واجتماعياً من تعويض نهاية الخدمة، وتحسين أداء صندوق المساعدة، وإحداث مشاريع استثمارية تعود بالنفع على الأخوة العمال

نتعاون مع المستثمر لتأمين خدمة جيدة للمواطن، ولدينا بحدود /240 آلية/ تعود ملكيتها للقطاع الخاص معروفة باسم "ميكروباص"، إضافة للباصات التي تعود ملكيتها لمجلس المدينة وهي خاضعة للاستثمار، وهي غير قادرة على سد النقص الحاصل في عددها خاصة في أوقات الذروة في الصباح، وبعد الظهر، ومساءً

الحل الأمثل بإحداث شركة نقل عام جماعي تابعة للدولة، لأن المدينة تتوسع عمرانياً، وتزداد من الناحية السكانية، لذا تحتاج هذه الخدمة التي تعتبر شريان حيوي للحركة الاقتصادية والاجتماعية في المدينة إمكانات لا توفرها سوى الدولة ممثلة بوزارة النقل

 مدونة وطن eSyria زار مقر نقابة عمال النقل البري في مبنى اتحاد عمال محافظة حماة والتقى السيد عمر جلعوط رئيس مكتب النقابة الذي حدثنا عن التحضيرات للمؤتمر السنوي الذي سيعقد في الرابع من شهر شباط القادم قائلا المؤتمرات النقابية السنوية محطة مراجعة ووقفة مع الذات في إطار العمل الجماعي المتمثل بالهيئة العامة واللجان النقابية ومكتب النقابة لتجاوز المشاكل الطارئة وتحقيق المزيد من المكتسبات للأخوة العمال وعن المشاريع الاجتماعية التي تعود بالفائدة على الأخوة العمال حدثنا قائلا مكتب النقابة بصدد إحداث عيادات طبية في مقر النقابة القديم في شارع بدر الدين الحامد لمعاينة ووصف العلاج المناسب للأخوة عمال النقل البري والأخوة الراغبين من المواطنين بأجور رمزية وأضاف مشيرا للتعديلات التي أجريت على صندوق المساعدة قائلا لقد تم رفع سقف المساعدة للعمل الجراحي بكافة أنواعه وإعانة الوفاة والزواج والولادة وتابع موضحا أن التعديلات شملت تعويض نهاية الخدمة الذي كانت نسبته قليلة وأصبح يخضع لشرائح تنصف العامل وتحقق له الفائدة المجزية أما بالنسبة للسكن العمالي أفادنا بالقول مكتب النقابة يتعاون مع اتحاد عمال المحافظة والذي بدوره يتعاون مع الاتحاد العام لتوفير السكن العمالي بشكليه الاستثماري أو بطريقة التمليك من خلال لجان مشكلة لهذا الخصوص في القطاعات الخاضعة للنقابة أما عن المشاريع الاستثمارية التابعة للنقابة فحدثنا قائلا يتبع للنقابة مركز الانطلاق الرئيس جانب كراج البولمان ومركز الانطلاق الغربي في منطقة باب طرابلس بالإضافة إلى مراكز الانطلاق في مدينة السقيلبية ومحردة وتم إنشاء مركزا للخطوط الشمالية والشرقية في منطقة الحميدية إضافة إلى مركزي الحجز القديم والجديد ضمن توسع المنطقة الصناعية وعن واردات هذه المشاريع وآلية توزيعها قال واردات هذه المراكز بحدود الستة ملايين ليرة سورية سنويا بعد حسم أجور العمال وخدمات الصيانة والتطوير والفائض يوزع على شكل حصص لكل من الصناديق التالية نقابة النقل البري اتحاد عمال المحافظة الاتحاد العام لنقابات العمال بدمشق الاتحاد المهني من جهة أخرى التقينا عضو مكتب النقابة السيد ماهر شكري وبدوره أجابنا عن خدمات النقل الداخلي بالمدينة فقال يوفر النقل الداخلي خدماته للمواطنين عبر المستثمر المسمى شركة الأمان وهي من شركات القطاع الخاص ونقول بحيادية ودون تحامل أن الهدف من النقل الداخلي توفير النقل الجماعي للمواطن وهذا ما لا يتم توفره بشكل كافي لعدم جاهزية الآليات الباصات الموجودة لدى الشركة لأنها آليات قديمة تم تحديثها لذا نتمنى لو يتم تأمين آليات جديدة وحديثة وبأعداد توفر الخدمة للمواطن ولابد من الحديث عن وسيلة النقل الجماعي الأكثر نشاطا ونتحدث هنا عن سيارات السرفيس أو ما يعرف اصطلاحا بميكرو باص وعن هذه الوسيلة يقول ملكية هذه الآليات تعود للقطاع الخاص تشرف عليها مصلحة النقل الداخلي في مجلس المدينة بتوزيع المهام والخطوط وهي أكثر سرعة وحركة بشوارعنا الضيقة لكن يبقى الباص أكثر راحة للمواطن في حال توفر العدد والإدارة والإشراف الجيد وبالنسبة للمعاناة التي يكابدها المواطن مع التاكسي وتشغيل العداد قال لقد تم إلزام أصحاب هذه الآليات بتركيب العدادات وضرورة تشغيلها ومحاسبة المواطنين على أساسها وذلك بالتعاون مع الاتحاد التعاوني للنقل وفرع المرور من خلال إصدار العديد من القرارات بضرورة التزام السائقين بتشغيل العدادات وتم تنفيذ الكثير من الضبوط المرورية بالسائقين المخالفين وهذا الموضوع يحتاج للتعاون مابين الإخوة المواطنين وشرطة المرور والتزام السائقين بالتشغيل أما السيد المهندس عبد الحكيم العمر رئيس دائرة النقل الداخلي في مجلس مدينة حماة فقد أشار إلى ضرورة تفعيل النقل الداخلي بشكل جيد وأضاف النقل الداخلي قطاع هام وحيوي يقوم على ضرورة تأمين النقل الجماعي للأخوة المواطنين لكن هناك معاناة تستدعي الحل فالجهة المستثمرة والمنوط بها تأمين هذه الخدمة غير قادرة على ذلك فالآليات التي تستعملها قديمة ومستحدثة وأعطالها كثيرة كما أن العدد غير كافي وهذا ما جعل من النقل الداخلي هما يوميا بحاجة إلى إيجاد الحلول السريعة والمنطقية والتي توفر الخدمة للإخوة المواطنين وعن مقترحاته في البحث عن حل كونه قريب من المشكلة وبشكل يومي قال إحداث شركة نقل عامة للنقل الداخلي تكون تابعة لوزارة النقل كما في بعض المحافظات الأخرى لأن هذه الخدمة الاجتماعية الدولة الأقدر على حلها وبالعودة إلى المؤتمرات النقابية السنوية فقد التقينا السيد حمزة زعتيني رئيس اللجنة النقابية في مصلحة النقل الداخلي والذي حدثنا عن أهمية المؤتمرات السنوية فقال مهمة التنظيم النقابي الدفاع عن حقوق الأخوة العمال وتحقيق المكتسبات بكافة أنواعها والمساعدات ذات الطابع الاجتماعي ويضيف والمؤتمرات وقفة مراجعة لتحقيق الأفضل نقابيا وإنتاجيا وخدميا واجتماعيا من تعويض نهاية الخدمة وتحسين أداء صندوق المساعدة وإحداث مشاريع استثمارية تعود بالنفع على الأخوة العمال أما بالنسبة للنقل الداخلي فتحدث عنه بالقول نتعاون مع المستثمر لتأمين خدمة جيدة للمواطن ولدينا بحدود 240 آلية تعود ملكيتها للقطاع الخاص معروفة باسم ميكروباص إضافة للباصات التي تعود ملكيتها لمجلس المدينة وهي خاضعة للاستثمار وهي غير قادرة على سد النقص الحاصل في عددها خاصة في أوقات الذروة في الصباح وبعد الظهر ومساء وعن مقترحاته لإيجاد الحل أجاب بالقول الحل الأمثل بإحداث شركة نقل عام جماعي تابعة للدولة لأن المدينة تتوسع عمرانيا وتزداد من الناحية السكانية لذا تحتاج هذه الخدمة التي تعتبر شريان حيوي للحركة الاقتصادية والاجتماعية في المدينة إمكانات لا توفرها سوى الدولة ممثلة بوزارة النقل ولنا رأي بالموضوع النقل الداخلي الجماعي في إطار التطورات السريعة على الصعيد السكاني والعمراني والعلاقة الاقتصادية المعاشية في المجتمع تحتاج إلى قرار من الجهات المعنية في الدولة لتحقيق هذه الخدمة الحيوية للمجتمع ومن جانب آخر هذه الخدمات التي لها علاقة مباشرة مع المواطن وأعقدها النقل الداخلي والنظافة والمستشفيات والتعليم وسواها تحتاج إلى وعي وتربية وثقافة ومعرفة تكون حامل للتعاون بين أفراد المجتمع والجهات المعنية لأن حجم العمل المطلوب يحتاج لجهد الجميع فاليد الواحدة لا تستطيع التصفيق وحدها أسوق مثلا على ذلك لو أن هناك وضوح عند سائق التاكسي أن مورد رزقه يتوقف على من يستخدم سيارته وعندما يتم تشغيل العداد يكون قد حقق دعاية غير مباشرة لخدماته وشجع المواطن على اللجوء له لتحقيق مبتغاه بالوصول والعودة لسكنه وهذا الوعي بحد ذاته يحتاج للتكريس عبر وسائط الإعلام المختلفة المرئية المقروءة المسموعة 

النقل الداخلي هم يومي

المؤتمرات النقابية السنوية تعتبر وقفة مع الذات المتمثلة بالقيادة الجماعية للتنظيمات النقابية بغية المراجعة وتجاوز السلبي للإيجابي، وتقديم مقترحات لتطوير عمل المنظمة العمالية، وما يتعلق بالوحدة الصناعية أو الإنتاجية التي تمثلها وبشكل دوري خلال مدة الدورة.

عمر جلعوط

النقل الداخلي .. هَمٌّ يوميّ